故障指示器試驗壓力

特定的試驗壓力是根據設備的預期用途或飛行狀況來確定的。電磁鎖自動復位：當指示器產生報警后，在整定的時間內，若無人工進行復位，指示器可自動進行復位。線路故障指示器短路報警指示：短路傳感器時刻檢測供電線路中電流，當其值達到或超過短路電<流啟動報警整定值時(此值可根據用戶要求出廠前整定)，短路傳感器發出報信號主機通過光纖接收到此信號后，產生報警指示信號(指示燈快閃)。線路故障指示器廠家接地報警指示：當接地傳感器檢測到接地線路中電流達到或超過接地電流啟動報警不足定值時(此值可根據用戶要求出廠前整定)，發了報警信號，主機通過電纜或光纖接收到此信號后，產生相應的報警指示信號(指示燈快閃)。

a、地面：若得不到提高測量進行數據，壓力值按最大經濟高度為4570m來確定（對應的大氣壓壓力為57kPA）,為運輸機運輸機裝備時的裝載形式以及不同，其增壓技術系統的種類也各不相同，飛機有不同的“巡航高度”，在運輸極重的裝備時可能導致達不到企業正常的“巡航高度”，大多數增壓系統在飛機可以達到自己某一特定社會高度之前只經艙提供一個外界環境大氣壓力，當高于中國這個國家高度后才保持一規定工作壓力，除裝備研究設計教學要求我們采用一種具有一些特定貨艙壓力的飛機運輸外，應使用下列指導性分析數據：

1.對于步驟1和步驟2，貨艙壓力對應的高度為4570(對應的大氣壓為57kpa)；

在程序3和4情況下，貨艙中的初始壓力是對應于2438m高度的壓力（對應于75.2kPa的大氣壓力），減壓貨艙中的最終壓力是對應于12192m高度的壓力（對應于18.8kPa的大氣壓力）。

故障指示器高度變化率:如果具體的高度變化率(爬升/下降速率)未知或在相關文件中未作規定，可參考以下指導數據:軍用運輸機在全推力起飛時，平均高度變化率通常為7.6m/S。除非證明使用的平臺環境有其他高度變化率要求或另有規定，否則試驗箱采用10M/ S的高度變化率。